경로전상인 버퍼 정책이 곧 발표될 것이다

어느새

출범한 지 45일이 지났지만, 그와 관련된 바둑은 아직 멈추지 않았다.

지난 보름 넘게 중국은 B2C 국경전업체 전산업사슬이 모두 ‘ 등바람이 온다 ’ 고 수입했다.

이 바람은 경로전기상 신정을 ‘ 1년 넘기기 ’ 를 설치해 업계의 융통신고서를 잠시 방치하는 것이다.

기자는 권위 경로를 통해 세관 총서와 질검 총국 등 부문에서 '1년 넘버' 에 대한 최종 집행 의견은 이미 정해졌고, 다음 단계로 진입하기 시작했다.

그러나 정책은 결국 공개 서류 방식으로 정식으로 떨어지기 전에 업계의 초조함은 아직 멈추지 않고 1년 후 어디로 갈 것인지, 업계에서도 논의하기 시작했다.

한 기업주가 기자에게 가장 큰 목표는 살아가는 것이며, 다만 이런 정책의 파동에 직면하여 누구도 오래 살 수 있다고 말했다.

완충 정책 이 곧 발표될 것 이다

지난 8월 8일부터 본격적으로 시행된'해타신정'은 세수 공평, 무역공평한 귀환, 공평함과 무관한 집행난제로 초충실했다.

각종 경로에서 온 정보에 따르면 과도기 정책이 곧 발표될 것이다.

그러나 정보의 전파 방식은 독특하다. 지난주 목요일 저녁부터 불대칭의 속도는 여러 가지 혹은 어두운 루트에서 번진다.

생사 시련에 직면하는 관문에서 일부 초조한 업계 기업들은 각각 핵심 부문의 구두를 통해 정부 인사들에게 알림 등 방식을 통해 다소 적게 알려 준다.

이에 앞서 기자는 5월 5일 전기 각 부위의 조사 연구를 거쳐 중앙각 부위는 고위급 협조회를 열고, 결국 업종의 발전을 촉진시키는 통일 의견: 세율 조정과 정면 명세서를 보류하고 다른 시점대로 1년 넘게 연장해 새로운 합리적 감사 방식으로 이어졌다.

이후 정책 조정이 회선 절차에 들어서며 조만간 끝판에 이르렀다.

이 중 한 관계자는 전체 서류의 핵심 정보에 대해 1년 넘게 과도기를 강조하고, 그 사이 통관은 잠시 방치할 수 있고, 1년 후, 세개 전체의 사고방식에 따라 하는 것이라고 설명했다.

신정 집행 기간의 업계 통관증 통관증서, 잠시 경보를 해제할 수 있다는 뜻이다.

《기자님.

열흘째:세관 아래 과도 정책 등 여러 편의 보도에서 가장 중요한 문제는 통관 신고서에 있다.

두 무리의 정면 명세서는 모두 인터넷 구매 보세 상품의 일선 (일선) 진입 시 화물 검핵 통관증, 2선 (2선) 에 따라 검사통관 목록을 비고해야 한다.

이 통관증은 미래의 모든 보세구에 진입하는 경로전상들은 일반적인 무역방식에 따라 각종 입국허가증을 신청하고 있으며 식품, 약품, 보건품, 조방분류에 대한 요구가 특히 엄격하다.

통관증의 가혹한 요구는 지난 4월 8일 신정 집행 이후 정상채널을 통해 보세구에 들어갈 수 없다.

재고 상품이 속속 판매가 끝나면서 많은 기업들이 융단된 현실 난처에 직면하고 있다.

그러나 일부 신호는 여전히 기업을 당황하게 한다.

5월15일 질검총국은 국제전상 소매 수입 통관증 정책에 관한 설명을 발표했다. 여전히 검역법규에 따라 수입법검검검역기구가 발행하는 통관서를 검사하여 세관 통관 절차를 밟고 경로전상 소매 수입은 신정에 대해 명확히 입국 전상 상품의 화물 속성을 검증하고 검역은 법에 따라 통관서를 발급해야 한다.

막히는 것이 소홀하다

두 달 넘게 신정 발표를 앞둔 뒤 여러 기업들이 울퉁불퉁한 심정을 겪었다.

1년 완충기에 대한 이들의 소식에 분발은 했지만 다모크리스칼은 여전히 고현했다. "1년 후 어떻게 해야 하나요?"

한 가업 내의 중형 경로 전송상 플랫폼 책임자의 심로가 매우 대표적이다.

그는 본보 기자에 대해 자신이 수년 동안 일반 무역업과 소매 경로를 배치하고, 개인적인 루트를 통해 2015년 연말에 정책이 미조할 수 있는 정보를 얻었다고 설명했다.

그는 일반적인 무역을 적극 배치하기 시작했다 / 경로상경로의 배양을 일부 상품을 화물궤를 통해 해외 창고로 옮겨 보내기 시작했다.

처음부터 그는 분발했다. 세금은 업계 전체의 위치가 이미 국가 정책을 인정받았고 저가, 브레이크 등 비정규 방식으로 운영되는 기업이 파국될 수도 있다.

그러나 정책이 나오자 정면 명세서를 보면 나는 멍하니 대량의 상품들이 다 싸울 수 있다.

그리고 두 번째 명세서가 또 나왔다. 통관증은 대량의 신상품을 입관할 수 없었고, 기업은 생사 시련에 직면했다.

부르다

자본의 후각은 예민하다.

주변의 다소 늦게 창업한 기업들이 융자난에 직면해 본래 좋은 자금이 전면 퇴출되기 시작하고 일부 기업들은 이로써 부도할 수밖에 없다.

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그는 자신의 날도 억지로 버티고 정책의 요구에 따라 일부 제품들이 하차하기 시작하고 국내 보세창고의 인력 투자가 줄어들면서 이 과정은 부처 감축과 감원할 수밖에 없다.

"전 업계는 모두 감원, 어떤 플랫폼은 아예 일방적으로 공급상의 협력을 중단했지만, 공급업체는 창고, 물류 등 경자산에서 양측이 대치하는 것은 매우 난감하다"고 말했다.

그는 “제품구조조정 품목은 모두 대량의 자원을 투입해야 한다. 정책이 단기간 급격한 파동이 우리 업계에 대량의 경제적 손실을 가져왔다 ”고 말했다.

중국에 처음 입주하는 한 유명 경로상 플랫폼의 해외 브랜드도 감개무량하다.

신정이 급작스럽게도 이 브랜드는 모두 2000위안 이상의 제품이 하루 안에 내려야 한다.

보세구 창고에 이미 들어간 상품을 취소하면, 높은 화물운송 원가에 직면할 것이다.

이들은 전반적으로 3000원 ~4000원짜리 상품을 1,800원 ~1900원 ~1900원, 추첨을 통해 구독자에게 돌려준다.

파동에 직면하여 기업들이 미래에 대해 전혀 다른 예상이 생겼다.

그들은 정책파동 위험에 민감한 기업들이 이미 고려하거나 중국 경상 시장에서 탈퇴를 강요당하기 시작했고, 또 일부 전기 현금 유축이 많은 기업을 쌓으면 계속 관망하고, 이 요동에서 먼저 살아갈 것으로 예상된다.

더 많은 기업들이 생각을 하기 시작하면 1년 후에 어떻게 합니까?

다중 경로 전신자 플랫폼 플랫폼 관계자는 본보 기자에게 물었다. 그들의 핵심 하이 클라이언트는 크로스 플랫폼을 통해 중국 시장에서 깊이 갈고 있는 해외 브랜드다.

그렇다면 어떻게 이 고객들에게 앞으로 1년 동안 이 업무는 지속될 수 있을까?

만약 한 측면에서 보면, 햇빛화된 수입 B2C 국경전상 업무는 중국 규모의 거대한 해타시장의 빙산 일각일 뿐이다.

또 어떻게 다루는 방식을 통해 B2C 경로발전상이라는 신흥 업계의 본질을 수입하고 공정하고 무역 공정, 소비품 품질 안전을 보장할 수 있으며, 고도의 지혜가 필요하다.

끊임없이 업그레이드된 중국 중산소비자들이 고품질 소비품에 대한 실질적 수요는 PE /VC 등 자본이 전반적인 업계에 좋은 요인이며 생사선상에서 기업들이 꾸준히 운영하는 핵심 소재다.

전술은 여전히 수입B2C 경로전상업계의 기업주들이 기자에게 소비자의 수요가 강직하고 정책의 전환은 통로의 영향을 바꾸는 것으로 보고 있다.

경로가 너무 많은데, 보세행의 우표 패턴이 완전히 죽어도, 해외 창고 직선송송으로 바뀌거나'인육 '대매에 불과하다.

세관 관련 데이터 2015년

보세 총규모는 176억원으로 불완전한 통계에 따르면 지난해 해에서 3000억 위안을 일괄하여 관광 쇼핑 1조5000억원을 출국했다.

절강대 도시대학 부교수 왕호백 세관 데이터를 통해 회색 바다를 비롯해 전 업계의 B2C 수입은 1조위안, 정책 전환 요인을 감안하면 앞으로 5년에 1200억원으로 늘어난다.

지금은 국경 전상 시점도시가 아니었던 일부 도시들이 국경 쇼핑의 거센 흐름을 느끼기 시작했다.

베이징 세관 부장관은 지난해 4월 베이징시에서 정식으로 국경 전상들의 직우통관 방식을 실행하기 시작하여 1년간 모색하여 올해 속도가 빠르고 1분기 국경전상 수입액이 작년 1.5배 정도라고 말했다.

통일세정 이후 국경전상 시점도시의 베이징은 이득이었다.

비록 직우모드보다 영파, 상하이 등 시점도시의 보세 패턴은 크로드전자상들의 경영자에게 대량 수입을 통해 물류 비용이 조금 낮을 것이다.

그러나 현재 세율 통일으로 사업가들은 어떤 도시 입관에서 소비자들에게 더 접근할 수 있을지 종합적으로 고려하고 있다.