越境電商の「緩衝」政策がまもなく公布される。

知らず知らずのうちに、

登場してから45日間が経ちましたが、これに関連したゲームはまだ停止していません。

過去半ヶ月以上、中国からB 2 C輸入したクロスボーダーの全産業チェーンは全部「等風来」です。

この風は、越境電商の新政を「一年の過渡期」に設定し、業界が融解した「通関書」を一時的に棚上げすることである。

記者は権威のあるルートから知っています。税関総署と品質検査総局などの部門は「一年の過渡期」に関する最終執行意見を決めました。

しかし、政策は最終的に公開文書で正式に着地する前に、業界の不安はまだ止まらず、一年後の進路についても、業界内で議論が始まりました。

ある企業主は記者に対して、最大の目標は生きていくことです。このような政策変動に直面して、誰も生きていくとは言えません。

「緩衝」政策がまもなく発表されます。

4月8日から本格的に実行される「海淘新政」は、税収の公平さ、貿易の公平さに回帰することを目的としていますが、最終的には公平とは関係のない執行問題を演じています。

様々なルートからの情報によると、「過渡期」政策は間もなく公布される。

しかし、情報の伝播方式は独特で、先週の木曜日の夜から、情報は非対称なスピードで様々な或いは明るい或いは暗いルートに広がってきました。

生死の試練に直面する関門の上で、いくつかの焦慮する業界企業はそれぞれ核心の部門の口頭の注意、政府の人士の告知などの方式を通じて(通って)いくらかのヒントを得ました。

5月5日、前の各省庁の調査を経て、中央各省庁はハイレベルの調整会を行い、最終的に業界の発展を促進する統一意見を形成した。税率調整とプラスリストを保留し、その他は試行方式によって、1年の経過期間を延長し、新たな合理的な監督管理方式を形成するまでに。

その後、政策調整は調印プロセスに入り、近いうちに終わりになります。

その中の1人の政策決定に近い人は、全体の文書の核心情報は、1年の過渡期を強調しています。その間の通関リストは一時的に棚上げしてもいいです。1年後に、やはり税金改革の全体的な考え方によってやります。

これは新政執行中の業界痛点である通関書が、一時的に解除されるかもしれないという意味です。

記者は『

十日目：税関下での移行政策」など多くの報道の中で、一番重要な問題はまだ通関申告書にあります。

両方の正面リストによると、ネットで保税商品の「第一線」を購入する場合、貨物検査通関書、「第二線」が区外に出た時に検査免除通関書の備考が必要です。

この通関書は将来すべて保税区に入る越境電気商が一般貿易方式によって各種の入国許可証を申請しなければならないことを意味します。食品、薬品、保健品、調合粉ミルク類の要求は特に厳しいです。

通関書の厳しい要求は、すでに複数の企業が4月8日に新政が執行されて以来、正常なルートで通関して保税区に入ることができなくなりました。

在庫商品の続々との販売が終了するにつれて、多くの企業が溶断の現実に直面している。

しかし、いくつかの信号は依然として企業を恐れさせています。

5月15日、品質検査総局は「クロスボーダー小売輸入通関単政策に関する説明」を発表したが、依然として検査検疫法律法規の規定に基づき、輸入法検査貨物は検査検疫機構が発行する通関単で通関手続きを行い、クロスボーダー小売輸入新政はクロスボーダー商品の貨物属性を明確にし、検査検疫は法により通関書を発行しなければならないと強調している。

渋滞はまばらに及ばない

この二ヶ月以上にわたる新政発表の前後に、多くの企業が数奇な心路をたどってきた。

彼らは1年の緩衝期のニュースに対して興奮していますが、ダルマクリス剣は依然として高架しています。「1年後はどうすればいいですか？」

中型ボーダーエレクトビジネスプラットフォームの責任者の心の道の歩みは代表的です。

彼は本紙の記者に対し、本人は長年一般貿易と小売ルートの手配に従事しており、個人ルートを通じて、2015年末に政策の微調整が可能な情報を得たと述べた。

彼は積極的に一般貿易/クロスボーダールートの配分を展開し、一部の商品をコンテナを通じて海外倉庫に転送し、ダイレクトメールで国内に送りました。

最初は彼は興奮していました。課税は業界全体の位置づけがすでに国家政策の認可を得ています。安い価格、決済シートなどの不正な方式だけで運営している企業はシャッフルによってアウトされるかもしれません。

しかし、政策が出てくると、正面のリストを見て、まだぼんやりしています。

そして、第二陣のリストがまた出てきました。通関書に大量の新商品が入ることができなくて、企業は生死の試練に直面しています。

彼は言った。

資本の嗅覚は鋭敏である。

周りの企業が融資難に直面しているのを見て、話がまとまった資金が全面的に撤退し始めた。

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彼自身の日々も無理に支えているだけで、政策の要求によって、一部の製品が下支えを始め、国内の保税倉庫の人員資金投入が減少し始めた。この過程で部門と人員削減を余儀なくされた。

「全業界ではリストラが行われています。一部のプラットフォームは思い切ってサプライヤーの協力を一方的に中断しましたが、サプライヤーが大量の資金を投入して倉庫、物流などの硬い資産において、双方が対峙しています。場面は非常に気まずいです。」

彼は、「製品の構造を調整して、種類を調整して、大量の資源を投入しなければなりません。政策は短期的に激しい変動が私達の全業界に大量の経済損失をもたらしました。」

一家は初めて中国のある有名なクロスボーダープラットフォームの海外ブランドに入りました。

新政が来てから急に防げなくなりました。このブランドは全部で2000元以上の製品は一日の内に下ろさなければなりません。

これらを保税区倉庫に入れた製品をキャンセルすれば、高い貨物輸送コストに直面します。

彼らは全面的に考えた後、3000元から4000元の商品を1800元～1900元に値下がりして在庫を整理したり、抽選で古いお客様にお返しします。

変動に直面して、異なった企業は未来に対してまったく違った予想を生みました。

彼らは、政策変動のリスクに敏感な企業のいくつかが、中国のクロスボーダー市場からの撤退を検討し始めていると考えていますが、他のいくつかの前期キャッシュフローの蓄積が多い企業は、このボラティリティの中で生き残るつもりです。

もっと多くの企業が考え始めたら、一年後はどうすればいいですか？

複数の越境電商プラットフォームの責任者は本紙記者に対して、彼らの核心のハイエンドの顧客はもともと越境電商プラットフォームを通じて中国市場で深く耕す海外ブランドであると聞きました。

これらの顧客にどのように説明すれば、今後1年間はこの業務が継続できますか？

角度を変えれば、陽光化の輸入B 2 Cクロスボーダー業務は中国の大規模な海淘市場の氷山の一角にすぎない。

どのようにガイド方式を通じて、最終的にB 2 Cクロスボーダーという新興業態の本質を輸入することを確定します。同時に税金の公平、貿易の公平、消費品の品質の安全が遡ることができることを保証します。高度な知恵が必要です。

絶えずグレードアップしている中国の中産消費者が高品質の消費財に対する実際の需要は、PE/VCなどの資本が全体の業界に対して楽観的である重要な原因であり、前述のように生死の線上にある企業が依然として運営を堅持する核心的なところである。

前に述べたように、B 2 Cクロスボーダー業界を輸入する企業主は記者に対し、消費者の需要は剛性であり、政策の転換は通路を変えるだけの影響だと述べました。

用水路が多すぎて、仮に保税行郵便の形式が徹底的に死んでも、転換ルートにすぎず、海外倉庫直送の出荷或いは「人肉」の代理購入になります。

税関関連データによると、2015年

保税の総規模は176億元で、不完全な統計によると、昨年の海淘の規模は3000億元で、海外旅行と買い物は1.5兆元であった。

浙江大学都市学院の王皓白助教授は税関のデータを通じて、灰色の海淘を含めて、全業界のB 2 Cの輸入は1兆元になります。政策転換の要素を考慮して、今後5年間で12000億元に増加します。

現在、もともとはクロスボーダーモデル都市の一部の都市ではなく、クロスボーダーショッピングの激しい潮流を感じ始めました。

北京税関の劉輝副税関長によると、昨年4月に北京市でクロスボーダーのダイレクトメールの通関モードを本格的に運行し始め、一年の模索を経て、今年の伸びはとても速くなりました。四半期のトランジットの輸入額はすでに去年の1.5倍ぐらいになりました。

統一税政後、もともとはクロスボーダーのパイロット都市ではない北京にとっては良いです。

直接郵便のモデルに比べて、寧波、上海などのモデル都市の保税モデルは国境を越えた電気事業者に大量の輸入を通して、物流コストが低くなります。

しかし、現在は税率が統一されていますので、事業者はコストを総合的に考慮するかもしれません。