칩 부족 으로 자동차 공급 이 수 요 를 따 르 지 못 하 다.

      최근 동남아시아 에서 델 타 변이 독주 가 만연 한 영향 으로 반도체 산업 사슬 의 요지 인 말레이시아 발(發)전염병 이 심각 해 1 년 가까이 공급 이 부족 한 자동차 칩 에 엎 친 데 덮 친 격 으로 글로벌 자동차 산업 이 큰 충격 에 직면 했다.

     앞으로 한동안 도요 타,폴 크 스 바 겐,포드,제너럴 모 터 스 등 여러 자동차 업 체 가 전 세계 각 지역 에서 자동차 생산 을 줄 이 겠 다 고 발표 했다.

오토 포 레 스 트 솔 루 션 스에 따 르 면 올해 8 월 9 일 현재 전 세계 적 으로 칩 부족 으로 인 한 자동차 감산 은 585 만대 에 달한다.이 가운데 중국 시장 에 서 는 112 만 2 천대 가 감산 됐다.2021 년 에는 전 세계 자동차 가 감산 하거나 700 만 대 를 넘 을 것 으로 예상 된다.이런 영향 은 내년 봄 까지 계속된다.

자동차 칩 부족의 영향 을 받 아 중국 자동차 시장의 생산 판 매 량 은 이미 3 개 월 연속 하락 했다.다가 오 는 자동차 판매 성수기 인'김 구 은 십'은 전체 시장의 공급 부족 상황 을 반전 시 키 기 어렵다.

     “3 개 월 연속 예상 보다 하락 했다.우 리 는 2021 년 앞으로 몇 개 월 동안 자동차 판 매 량 이 전년 도 동기 대비 마이너스 성장 을 보일 것 이 라 고 예측 하지만,연간 누적 판 매 량 은 여전히 작년 보다 높 을 것 이다.8 월 11 일 중국 자동차 공업 협회 허 해 동 부사 장 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

올해 들 어 7 월 까지 전국 자동차 생산 과 판 매 는 각각 144 만 4000 대 와 1475 만 6000 대 를 완 성 했 고 동기 대비 각각 17.2%와 19.3%증가 했다.이 는 지난해 상반기 감염 병 여파 기수 가 낮 아 최근 몇 달 간 누적 증가 폭 이 계속 좁 혀 진 데 따 른 것 이다.

앞서 중기 협 은 2021 년 자동차 총 판 매 량 이 2 천 700 만대 안팎 으로 전년 대비 6.7%증가 할 것 으로 전망 했다.그러나 칩 부족 에 따 른 막대 한 변수 로 연간 자동차 생산 판 매 량 은 기대 에 미 치지 못 할 것 으로 보인다.

자동차 업 체 가 대면 적 으로 감산 하 다

8 월 19 일 일본 자동차 제조 업 체 도요 타 자동 차 는 자동차 칩 부족 으로 9 월 전 세계 생산량 을 40%줄 이 고 전 세계 감산 규 모 는 약 36 만 대(일본 내 약 14 만 대,해외 약 22 만 대)에 이 를 계획 이 라 고 밝 혔 다.그러나 도요 타 측은 이번 대규모 휴업 이 연간 생산 계획 에 영향 을 미 치지 않 을 것 이 라 고 밝 혔 다.현재 광 기 도요 타 와 이치 도요 타 측은 생산 계획 조정 여 부 를 밝 히 지 않 고 있다.

8 월 23 일부 터 폴 크 스 바 겐 그룹 은 독일 볼 프 스 부 르 크 에 있 는 세계 최대 공장 에서 5 일간 지속 되 는 감산 계획 을 실시 하기 시 작 했 고,감산 기간 에는 생산 편수 하나만 가동 했다.이 밖 에 폭스바겐 그룹 계열 의 다른 브랜드 들 도 잇따라 감산 계획 을 실시 하고 있다.아우디 브랜드 는 독일 에 있 는 두 공장 이 여름 휴가 를 일주일 연장 하고 스페인 브랜드 시애틀 도 바 르 셀 로 나 공장 의 일부 자동차 조립 작업 을 중단 했다.

국내 에 서 는 이치-폴 크 스 바 겐 아우디 가 A4 L,A6L 및 Q5L 생산 계획 을 대폭 축소 한 다 는 소문 이 돌 았 다.이와 관련,아우디 측 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 들 에 게"생산 을 대폭 중단 하 지 는 않 을 것"이 라면 서도"칩 공급 부족 영향 을 받 은 것 은 사실"이 라 고 말 했다.

반면 포드 자동 차 는 칩 관련 부품 부족 으로 계열 사 에서 가장 인기 있 는 피 카 F-150 모델 을 생산 하 는 미국 캔 자 스 시 티 공장 을 잠 정 폐쇄한다.

국내 에 서 는 최근 2 년 간 선전 한 일본 계 차,독일 계 차 가 칩 부족 에 가장 큰 충격 을 받 았 다.

최근 몇 달 간 의 생산 과 판매 상황 을 보면 이치 도요 타 와 광 기 도요 타 는 어느 정도 칩 부족 으로 인 한 공급 부족 의 영향 을 받 았 다.

또 다른 일본 자동차 회사 혼 다 는 중국의 두 합자 회사 로 국내 에서 칩 부족 으로 가장 심각 한 영향 을 받 은 회사 중 하나 다.

올해 7 월 광 차 혼 다 생산량 은 전년 동기 대비 48.01%하락 한 4 만 8 천 100 대 에 그 쳤 고 판 매 량 은 6 만 500 대로 15.71%감소 했다.동풍 혼 다 의 당 월 생산량 은 3.84 만 대로 전년 동기 대비 55.62%하락 했 고 판 매 량 은 4.17 만 대로 전년 동기 대비 48.67%하락 했 으 며 두 기업 의 생산량 은 판 매 량 을 심각하게 따라 가지 못 했다.또 이 달 초 둥 펑 혼 다(東 風 本 田)의 우 한(武 漢)에 있 는 공장 은 국내 전염병 때문에 잠시 가동 을 중단 한 바 있다.

이 어"시 빅 의 재 고량 은 상대 적 으로 상황 이 다소 좋 지만 CR-V,XR-V 등 차 종 은 재고 가 부족 해 승 차 를 위해 서 는 한 달 정도 기 다 려 야 한다"고 덧 붙 였 다.8 월 23 일 한 동풍 혼 다 의 대리 판매상 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.한 차주 가 자동차 수직 홈 페이지 플랫폼 에서 CR-V 에서 주문 한 지 거의 두 달 이 넘 도록 차 에 대해 언급 하지 않 았 고,그 아래 에 도'언제 출발 할 수 있 느 냐'는 소비자 들 의 질문 이 쏟 아 졌 다 고 밝 혔 다.

또 다른 주류 일본 계 자동차 업 체 의 닛 산 은 8 월 재 중 생산량 도 30%를 넘 어 섰 다.

또 칩 부족 충격 으로 수 개 월 연속 생산 과 판매 가 줄 었 고,이치-폭스바겐 의 7 월 판 매 량 도 3 할 이상 떨 어 졌 다.베 이 징 의 한 이치-폴 크 스 바 겐 아우디 4S 점 영업 사원 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 현재 A4 L,A6L,Q5L 등 주요 국산 차 종 을 구 매 하려 면 국경절 전에는 거의 차 를 들 수 없다 고 말 했다.이후 승차 주기 가 더 길 어 질 수 있다.

이번 말레이시아 사태 로 칩 부족 이 심해 지면 서 앞으로 수 개 월 동안 합자 차 업 체 들 은 더욱 심각 한 시련 에 직면 하 게 될 것 이다.

합자 브랜드 를 제외 하고 여러 자주 브랜드 도 부족 한 상황 에 직면 해 있다.8 월 18 일 길 리 자동차 그룹 CEO 는 2021 중기 실적 발표 회 에서 칩 공급 부족 으로 산하 기하학 적 전기 차 가 거의 팔 리 지 않 아 일부 대리 판매상 들 이 전시 차 를 판매 해 야 한다 고 밝 혔 다.

길 리 자동차 가 칩 긴장 에 대처 하기 위해 여러 조 치 를 취 했 음 에 도 불구 하고 길 리 자동차 측은 칩 부족 이 언제 완 화 될 수 있 을 지 여전히 큰 변수 가 있다 고 밝 혔 다.

단말기 판 촉 력 저하

"단말 시장 에 서 는 자동차 업 체 의 생산량 이 따라 가지 못 해 대리 판매상 의 판 촉 역량 이 떨 어 지면 서 단말 거래 가격 이 올 랐 다."8 월 23 일 최 동 수 전국 승 련 회 사무 총장 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

여러 자동차 대리 판매상 과 자동차 판매원 들 은 기자 들 에 게 현재 의 판 촉 역량 이 상반기 와 예년 보다 많이 떨 어 졌 다 고 말 했다.

"잘 팔 리 는 차 는 혜택 이 적 습 니 다.재고 차 가 제한 되 어 있 기 때문에 모두 예년 처럼 그렇게 큰 판매 압력 이 없다."현재 공장 에서 모든 가게 에 배 치 된 차 는 예년 의 7,8 할 정도 밖 에 안 되 는데 베스트셀러 차 는 매우 빨리 팔 린 다."합자 브랜드 의 자동차 판매원 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

그러나 현재 의 상황 을 보면 자동차 칩 부족 상황 은 3 분기 에 매우 심각 하여 자동차 기업 의 생산 리듬 에 심각 한 영향 을 주 었 다.예상 에 따 르 면 8,9,10 월 의 자동차 생산량 은 여전히 하락 할 것 이 고 자동차 시장 은 낙관적 이지 않다.

"예전 에는 자동차 업 체 가 9,10 월 에 딜 러 에 게 가장 많이 배 치 했 어 요.하지만 지금 은 차 의 공급 원 이 부족 해 공장 에서 대리 판매상 에 게 배 치 된 차 가 많이 줄 었 다.현재 우 리 는 7 월 의 주문 이 아직 완성 되 지 않 았 고 9,10 월 에 도착 한 차도 8 월 에 정 한 사용자 에 게 지불해 야 한다.우 리 는 현금 으로 팔 지 않 았 기 때문에 소비자 들 은 받 아들 일 수 있 으 니 먼저 주문 을 내 린 후에 줄 을 서서 차 를 들 수 있다."우 리 를 기다 리 지 못 해도 별 다른 방법 이 없다."동풍 혼 다 의 한 판매원 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

다만 소비자 들 이 기 다 려 야 한 다 는 이유 로 다른 브랜드 를 선택 할 까 특별히 걱정 하 지 는 않 는 다"고 말 했다.예전 에는 판 촉 을 통 해 다른 브랜드 와 경쟁 을 했 지만 주요 경쟁 품 인 합자 차 는 모두 상황 이 많 지 않 아 차 를 살 때 기 다 려 야 했다."너무 오래 기 다 려 야 한다 면 고객 이 다른 브랜드 를 선택 하 는 것 도 어 쩔 수 없다."

다가 오 는'김 구 은 십'도 예년 만 못 한 반응 이다.

자동차의 소비 관성 을 보면 9 월,10 월 은 자동차의 전통 적 인 판매 성수기 다.예년 에 이 시간 대 에 대리 판매상 은 공장 의 판매 임 무 를 완성 하기 위해 더욱 좋 은 혜택 폭 을 주어 소비 자 를 끌 어 들일 것 이다.소비자 들 에 게 도 차 를 살 수 있 는 더 좋 은 시기 다.

여러 자동차 영업 사원 은 21 세기 경제 보도 기자 들 에 게 공급 이 매우 부족 한 상황 에서 올해 9,10 월 의 혜택 강 도 는 예년 처럼 커지 지 않 을 것 이 라 고 말 했다.

한 영업 사원 은 기자 에 게 가격 으로 볼 때 지금 은 차 를 살 수 있 는 가장 좋 은 시간 이 아니 라,어떤 차 는 심지어 작년 보다 2,3 만 위안 비 싸 졌 으 며,동시에 칩 부족 이 자동차 생산량 에 미 치 는 영향 은 계 속 될 것 이 며,현재 보편적으로 강 세 를 보이 고 있 는 가격 은 한동안 계 속 될 것 이 라 고 말 했다.