許一力：上海港は通通できません。何か重要な要素がありますか？

今日のメディアの報道によると、アジア証券業と金融市場協会はすでに香港証券監督会に手紙を送りました。

この重要な機構の態度は代表的で、彼らの言い方によって、少なくとも一ヶ月前に開通の通知を行うべきです。上海港通にはまだ多くの不確定な要素があります。

上海と上海の間に横たわる障害は一体何ですか？

資本の利益は税収で実際には資本商品を指しています。株、債券、不動産、土地や土地の使用権など、販売や取引の際に発生する収入は支出よりも多く、つまり資産の価値が高くなります。

資本利得税は資本の利益に対して課税される税金です。はっきり言えば、投資家証券の売買によって得られた価格差収益（資本利益）に対して課税されます。

言ってもおかしくて、資本の利益が税金を得るということは、大陸ではあるとも言えるし、ないとも言えます。

法律上、外国株投資家は10%の資本利益税を支払うと規定されていますが、政府はこれまで受け取ったことがありません。

これは実際に外国投資機関に非常に大きなリスクをもたらしています。

資本利益税の前期の影響の重要な分野はQFIIです。03年のQFIIの最初の注文から、今までずっと頭の上に懸かっている剣が一つも置いていないようです。外資もありますか？それともいつ置くか分かりません。力の強さはどれぐらいですか？QFIIだけ自分で準備します。

上海港通の問題もそうです。

上海港通はいったん開通したら、流入した主要な部分は依然として機関投資家で、10%の資本利益税は非常に巨大な部分です。

もし進出した外資の中で、その代理店は撤退して現金を提示するつもりだと言えば、この10%はいったい征不征です。関連の投資機構はどれぐらいの資金を残して取引先の提示に対応するべきですか？

残して少なくなりました。流動性リスクです。残しすぎは資金滞留の損失です。

利益税は中国の株式市場の中で意外にも長期にわたりぼんやりしている状態があって、中国の投資家にとって、個人所得税法は20%の税率を規定しましたが、政府は1994年からずっと免除して、株式市場の発展を促進します。

しかし、外資の資本所得税はさらにあいまいで、収入も免除も言わないし、外資にとっては、このパターンが一番つらいです。

アジア太平洋新兴国市场は资本収益税の减免政策を実施しているが、中国の加徴は外资にとっても魅力的だ。

やはりQFIIの表現からわかる。

事実、税金政策に対する戸惑いは根本的に外国投資家がQFIIメカニズムを通じてA株の持ち場を増やすことを阻止していない。

現在承認されたQFIIの限度額は600億ドル近くになりましたが、一年前には約450億ドルしかありませんでした。

税金の不確実性を押し上げて市場に進出するQFIIは依然として行列の中にあります。経済成長率から見ても、評価値の優勢から言っても、中国A株市場は依然として世界のより魅力的な市場の一つであることを証明しました。

市場は確かに魅力を持っています。

税金以外に、上海港通はまだ技術の細かいところがあるかもしれません。

例えば二つのようです

の技術的なドッキング、例えば取引、取引所の取引は関連システムを通じて香港聯交易所を見ることができますか？

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もっと特殊な場合も開通前に考慮しなければなりません。

例えば、現在の香港株取引には毎日のシェア制限があります。

シェア制限がありますが、投資家が株を買った後、株式の割り当てができたらどうすればいいですか？

もう一つの状況は例えば新株予約は現在のA株の中でほぼ確実に儲かる商売であることを知っています。

しかし、現在の新株予約は古い株の割当額を実行します。

しかし、外資が十分な持分を持っている場合、新株の申し込みに参加する機会がありますか？またどのような流れを取るべきですか？これらの問題は特殊ですが、同じく上海港通は結局が必要です。

上海港通の開通は10月のある月曜日で、今は27日の一日だけです。

可能性はすでに微々たるものであり、現在のニュース面の要素から言えば、上海港通の開通はまだ万全な準備とは言えないので、開通前にはやはり繰り返し推敲を重ねて行うべきです。

時間的には、11月の開通は比較的保守的な予測で、上海港通のオープンは年末まで延期されるかもしれません。